Аномально жаркое лето привело к сбоям в речном сообщении в Прикамье. Вчера стало известно о том, что круизный лайнер «Федор Панферов» с пассажирами на борту из-за обмеления Камы не смог преодолеть шлюзы Воткинской ГЭС. Оператор круиза — «Кама-Трэвел» вынужден был отменить все рейсы на этом теплоходе на сентябрь. Другие пароходчики говорят, что «Панферова» подвела его реконструкция, превратившая его из трех- в четырехпалубный теплоход. Между тем, как выяснил „Ъ", пароходчиков о мелеющей реке заранее предупреждали энергетики.
Как сообщили „Ъ" в Чайковском филиале ФГУ «Камводпуть», теплоход «Федор Панферов» в минувший четверг и пятницу не смог пройти через шлюзы Воткинской ГЭС. Причина, как пояснили „Ъ" в филиале, — недостаток воды в нижнем бьефе водохранилища. «Шлюзы могут пропускать суда с осадкой в 250 см, у „Панферова" осадка составляет 275 см», — отметили в ФГУ. Теплоход вчера так и остался стоять на рейде Чайковского порта, а его пассажиры, по данным „Ъ", могли посещать город. По информации Чайковского филиала, ранее шлюзы без проблем преодолел теплоход «Тарас Бульба». Есть проблемы у шлюзования трех сухогрузов типа «Волга-Дон», отметили в ведомстве, но, по данным „Ъ", эти суда преодолеют шлюзы благодаря частичной разгрузке и снижению осадки.
В центральной диспетчерской ФГУ «Камводпуть» вчера заявили, что не уполномочены давать комментарии. Сам теплоход, по данным „Ъ", принадлежит структурам ОАО СК «Камское речное пароходство» Михаила Антонова. Гендиректор КРП Валерий Незнакин не отвечал на звонки по мобильному телефону.
Организатором круизов на теплоходе «Федор Панферов» является туроператор «Кама-Трэвел». Вчера оператор объявил о том, что все рейсы на сентябрь на этом теплоходе отменяются. В компании ссылаются на оперативное уведомление Воткинской ГЭС о том, что уровень воды в нижнем бьефе Воткинского водохранилища ниже допустимого значения и это делает невозможным прохождение шлюза теплоходом.
Текущий рейс теплохода по маршруту Пермь — Казань — Пермь стартовал 25 августа, в этот же день «Панферов» прибыл в Чайковский. Директор «Камы-Трэвел» Марина Паршина вчера отметила „Ъ", что в ее компании сейчас «аврал» и подробно прокомментировать ситуацию она сможет позже. «Ближайшие два дня очень насыщенные. Максимально решаем вопросы. Мы должны помочь людям — программа у них была рассчитана на шесть дней, а теперь надо менять расписание», — заявила госпожа Паршина. Выплачивать компенсацию пассажирам теплохода, по ее словам, компания не должна, поскольку сложившаяся ситуация — форс-мажор. Тем не менее, «Кама-Трэвел» наверняка понесет существенные убытки: как указано на сайте туроператора, в сентябре были запланированы три рейса на теплоходе «Федор Панферов» и все они теперь отменены. По оценке совладельца судоходной компании «Урал» Дмитрия Третьякова, выручка за двухнедельный тур с одного трехпалубного теплохода может составлять от 3 млн до 8 млн руб.
Четырехпалубный теплоход «Ф. И. Панферов» построен в 1961 году в ГДР. Согласно официальным данным, рассчитан на 150 пассажиров и 90 человек персонала. Был переоборудован в 2004 году. В распоряжении туристов — каюты класса люкс, а также одноярусные одно- и двухместные каюты.
Пермские пароходчики считают, что владельца «Панферова» подвела реконструкция: теплоход из трехпалубного превратился в четырехпалубный. «Новая палуба уменьшила устойчивость судна, поэтому пришлось увеличивать его осадку», — говорит Дмитрий Третьяков. По словам пароходчика, трехпалубные теплоходы его компании — «Тарас Бульба» и «Екатерина Великая» имеют стандартную осадку в 250 см с кормой.
По мнению господина Третьякова, обмеление Камы вызвано аномально жарким летом. «Эта ситуация держит нас в напряжении», — добавил он. В других местах Камы также затруднено судоходное движение. Вадим Яхнин, совладелец компании «Спутник-РМК» (управляет трехпалубными теплоходами «Павел Бажов» и «Михаил Кутузов»), сообщил, что существуют сложности подхода сразу нескольких теплоходов к Перми: «Капитанам судов необходимо очень аккуратно делать маневр».
Он также сообщил „Ъ", что, по прогнозам, уровень глубин в судоходной части Воткинского водохранилища может снизиться еще на 5 см. «Для нас это некритично, — говорит господин Яхнин. — Критично — 15 см». «Я бы сейчас панику не сеял, это может повлиять на продажу туров», — отмечает предприниматель. По его информации, 2 сентября в Минтрансе РФ должно состояться совещание, на котором должно быть принято решение, будут водохранилища Камы и Волги сбрасывать воду или нет.
Стоит отметить, что еще 11 августа Камская ГЭС сообщила, что приток в Камское водохранилище снизился ниже среднемесячной летней величины на 40%. В связи с этим Федеральное агентство водных ресурсов установило для Камского гидроузла особый режим. Предполагалось снижение уровня воды в Камском водохранилище. «По предварительному прогнозу, приток воды в водохранилища Волжско-Камского каскада в третьем квартале 2010 года ожидается ниже нормы. Росводресурсы оценивают гидрологическую обстановку как сложную и готовятся к работе в условиях маловодья», — говорилось в сообщении ГЭС.
Вячеслав Суханов, Виталий Водопьянов
Как сообщили „Ъ" в Чайковском филиале ФГУ «Камводпуть», теплоход «Федор Панферов» в минувший четверг и пятницу не смог пройти через шлюзы Воткинской ГЭС. Причина, как пояснили „Ъ" в филиале, — недостаток воды в нижнем бьефе водохранилища. «Шлюзы могут пропускать суда с осадкой в 250 см, у „Панферова" осадка составляет 275 см», — отметили в ФГУ. Теплоход вчера так и остался стоять на рейде Чайковского порта, а его пассажиры, по данным „Ъ", могли посещать город. По информации Чайковского филиала, ранее шлюзы без проблем преодолел теплоход «Тарас Бульба». Есть проблемы у шлюзования трех сухогрузов типа «Волга-Дон», отметили в ведомстве, но, по данным „Ъ", эти суда преодолеют шлюзы благодаря частичной разгрузке и снижению осадки.
В центральной диспетчерской ФГУ «Камводпуть» вчера заявили, что не уполномочены давать комментарии. Сам теплоход, по данным „Ъ", принадлежит структурам ОАО СК «Камское речное пароходство» Михаила Антонова. Гендиректор КРП Валерий Незнакин не отвечал на звонки по мобильному телефону.
Организатором круизов на теплоходе «Федор Панферов» является туроператор «Кама-Трэвел». Вчера оператор объявил о том, что все рейсы на сентябрь на этом теплоходе отменяются. В компании ссылаются на оперативное уведомление Воткинской ГЭС о том, что уровень воды в нижнем бьефе Воткинского водохранилища ниже допустимого значения и это делает невозможным прохождение шлюза теплоходом.
Текущий рейс теплохода по маршруту Пермь — Казань — Пермь стартовал 25 августа, в этот же день «Панферов» прибыл в Чайковский. Директор «Камы-Трэвел» Марина Паршина вчера отметила „Ъ", что в ее компании сейчас «аврал» и подробно прокомментировать ситуацию она сможет позже. «Ближайшие два дня очень насыщенные. Максимально решаем вопросы. Мы должны помочь людям — программа у них была рассчитана на шесть дней, а теперь надо менять расписание», — заявила госпожа Паршина. Выплачивать компенсацию пассажирам теплохода, по ее словам, компания не должна, поскольку сложившаяся ситуация — форс-мажор. Тем не менее, «Кама-Трэвел» наверняка понесет существенные убытки: как указано на сайте туроператора, в сентябре были запланированы три рейса на теплоходе «Федор Панферов» и все они теперь отменены. По оценке совладельца судоходной компании «Урал» Дмитрия Третьякова, выручка за двухнедельный тур с одного трехпалубного теплохода может составлять от 3 млн до 8 млн руб.
Четырехпалубный теплоход «Ф. И. Панферов» построен в 1961 году в ГДР. Согласно официальным данным, рассчитан на 150 пассажиров и 90 человек персонала. Был переоборудован в 2004 году. В распоряжении туристов — каюты класса люкс, а также одноярусные одно- и двухместные каюты.
Пермские пароходчики считают, что владельца «Панферова» подвела реконструкция: теплоход из трехпалубного превратился в четырехпалубный. «Новая палуба уменьшила устойчивость судна, поэтому пришлось увеличивать его осадку», — говорит Дмитрий Третьяков. По словам пароходчика, трехпалубные теплоходы его компании — «Тарас Бульба» и «Екатерина Великая» имеют стандартную осадку в 250 см с кормой.
По мнению господина Третьякова, обмеление Камы вызвано аномально жарким летом. «Эта ситуация держит нас в напряжении», — добавил он. В других местах Камы также затруднено судоходное движение. Вадим Яхнин, совладелец компании «Спутник-РМК» (управляет трехпалубными теплоходами «Павел Бажов» и «Михаил Кутузов»), сообщил, что существуют сложности подхода сразу нескольких теплоходов к Перми: «Капитанам судов необходимо очень аккуратно делать маневр».
Он также сообщил „Ъ", что, по прогнозам, уровень глубин в судоходной части Воткинского водохранилища может снизиться еще на 5 см. «Для нас это некритично, — говорит господин Яхнин. — Критично — 15 см». «Я бы сейчас панику не сеял, это может повлиять на продажу туров», — отмечает предприниматель. По его информации, 2 сентября в Минтрансе РФ должно состояться совещание, на котором должно быть принято решение, будут водохранилища Камы и Волги сбрасывать воду или нет.
Стоит отметить, что еще 11 августа Камская ГЭС сообщила, что приток в Камское водохранилище снизился ниже среднемесячной летней величины на 40%. В связи с этим Федеральное агентство водных ресурсов установило для Камского гидроузла особый режим. Предполагалось снижение уровня воды в Камском водохранилище. «По предварительному прогнозу, приток воды в водохранилища Волжско-Камского каскада в третьем квартале 2010 года ожидается ниже нормы. Росводресурсы оценивают гидрологическую обстановку как сложную и готовятся к работе в условиях маловодья», — говорилось в сообщении ГЭС.
Вячеслав Суханов, Виталий Водопьянов
