пятница, 28 мая 2010 г.

На сайте ФГУ "КамВодПуть" стал доступным новый раздел - ДИСЛОКАЦИЯ ФЛОТА

Наконец-то! Свершилось!
Тем, кто интересуется Камским речным флотом, да и не только Камским, ФГУ "КамВодПуть" подарило новый раздел - Дислокация флота на реке Кама и Белая. Ежедневно утром, на сайте обновляется информация, благодаря чему, нам, любителям, удобно наблюдать за движением флота на Каме и прогнозировать где и когда появится то или иное судно.
Небольшое предупреждение: ссылку не открывает браузер Mozilla Firefox, воспользуйтесь браузером Opera.

http://kamvodput.pp.ru/index_NN.html

Счастливого просмотра!

вторник, 18 мая 2010 г.

Пароходство сплавляют из усадьбы


Отношения ОАО «Судоходная компания „Камское речное пароходство“» (КРП) и краевых властей, конфликтовавших пять лет из-за объектов недвижимости на берегу Камы, вновь осложнились. Вслед за тем, как КРП выселили из дома Мешкова и туда переехало краевое учреждение культуры «Пермский краевой музей», между сторонами возник новый спор. Музей требует признать незаконным межевание участка, на котором расположены дом Мешкова и оставшиеся в собственности КРП строения. В музее считают, что учреждению выделен недостаточный для его деятельности участок. Пароходчики претензии не признают и готовы предоставить землю только в границах музея.

ГУК «Пермский краевой музей» на днях обратилось в арбитражный суд края с иском к ОАО «Судоходная компания „Камское речное пароходство“». Как пояснили „Ъ“ в музее, иск вызван необходимостью решить земельный вопрос. Дело в том, что комплекс усадьбы Мешкова находится одновременно в краевой и частной собственности. Сам дом Мешкова, в котором расположен краеведческий музей, закреплен за краем. Но ряд дополнительных строений — в собственности у пароходчиков. По словам адвоката Натальи Чернядьевой, представляющей в суде интересы музея, последние два года между музеем и КРП идет процесс размежевания земли. «Нам необходима территория для эксплуатации здания. Пока за музеем закреплена земля только непосредственно под домом Мешкова, но этого недостаточно. Минуя нас, пароходство по-своему провело межевание, в музее этот вариант считают несправедливым», — говорит госпожа Чернядьева. В итоге Пермский краевой музей требует отменить вариант межевания, который провело КРП в прошлом году. Вместе с иском музей требует наложить обеспечительные меры, чтобы пароходчики не смогли произвести с землей никаких действий. Как сообщили „Ъ“ в музее, общая площадь участка, на котором находится усадьба Мешкова, — 4,625 тыс. кв. м, из них пароходство занимает 3,542 тыс. кв. м.

52,25% акций ОАО «Судоходная компания „Камское речное пароходство“» контролирует Danehill Investments Ltd председателя совета директоров АО Михаила Антонова, еще 32,13% — Росимущество. Напомним, с 1993 года дом Мешкова находился в хозяйственном ведении КРП. Но с 2002 года федеральные органы власти затеяли процесс изъятия имущества у КРП, ссылаясь на то, что пароходчики не заботятся о надлежащем состоянии зданий. В 2005 году территориальное управление Росимущества расторгло договор с пароходством. Тогда же краевые власти впервые озвучили решение о переносе краеведческого музея в это помещение. Год спустя начался процесс передачи здания в краевую собственность. Переезд музейных ценностей в дом Мешкова начался в конце 2007 года. Два последующих года проводилась реставрация фасада здания. Как отметили „Ъ“ в музее, ранее, когда пароходчики занимали это здание, весь участок находился в их безвозмездном и бессрочном пользовании. При этом с тех пор, как в дом Мешкова переехал музей, между двумя сторонами начался спор о разделе земли.

В КРП не соглашаются с претензиями музея. Как отметил источник в КРП, пароходство готово предоставить музею землю, но лишь в границах его межевания. Собеседник добавляет, что иск был подан после того, как музей собирался получить землю под автостоянку, но столкнулся в КРП с отказом. «Раньше они (чиновники. — „Ъ“) у нас дом Мешкова отобрали, а сейчас — еще и землю хотят. Дали им откусить палец, а они сейчас и руку пытаются. Пусть попробуют через суд», — предположил источник в КРП.

Проблема земельного спора может осложняться также тем, что земля, на которой расположена усадьба Мешкова, до сих пор не разграничена, то есть находится ни в краевой, ни в федеральной, а в «государственной собственности». А как считает президент НП «Западно-Уральский институт пространственного развития» Григорий Колесниченко, в конфликте двух субъектов очень важно учитывать, в чьей собственности находится земля. Также аргументом в споре может выступать тот факт, кто исторически занимал этот участок.

Виталий Водопьянов

среда, 12 мая 2010 г.

7 мая в Пермском крае началась навигация по речным линиям Левшино-Куликово-Левшино и Пермь-Заречный-Пермь

7 мая в Пермском крае началась навигация по речным линиям Левшино-Куликово-Левшино и Пермь-Заречный-Пермь.

Как сообщили в краевом министерстве градостроительства и развития инфраструктуры, сегодня открыта навигация по речным линиям Левшино-Куликово-Левшино и Пермь-Заречный-Пермь. Завтра, 8 мая, начнется навигация по линиям Сылва-Быковка-Лысманово-Троица-Сылва и Березники-Пожва-Березники.

Министерство заключило государственные контракты на обслуживание населения Пермского края водным транспортом пригородного сообщения с ОАО «Порт Березники», Пермским филиалом ФГОУ ВПО «Нижегородская академия водного транспорта», ИП Кошкиным Н.А. и ИП Бузмаковым Ю.Г.

Напомним, в текущем году краевой бюджет готов выделить перевозчикам, обслуживающим население пригородным водным транспортом, в виде субсидии 5,8 млн рублей. Как обычно, навигационный период продлится в Прикамье с мая по октябрь.


Источник: permonline.ru



среда, 5 мая 2010 г.

Дизель-электроход "Композитор Глазунов" вновь вышел в плавание

Сегодня, 5 мая, примерно в 02.00
по местному времени из
Пермского затона, перегонным
рейсом на Самару вышел дизель-
электроход "Композитор
Глазунов".
Напомним, что судно простояло в
Пермском затоне с 1994 года, когда
тогдашнее Камское Речное
Пароходство потерпело крах и
было признано банкротом. В настоящий момент Пермское судно зафрахтовала
компания "ВодаФлот".
С успехом "Композитор Глазунов" выдержал ходовые испытания, подписаны все
документы со всеми инструкциями.
______________________
*На снимке: Обновленный вариант д/э "Композитор Глазунов" в Пермском затоне. Фото - Тюрин Антон.



воскресенье, 18 апреля 2010 г.

В акватории реки Волги в районе залива Звениговского строительно-судоремонтного завода им. Бутякова зарегистрировано экологическое бедствие.

9 апреля там затонуло судно Т/Х «Дунайский - 53», который гнали на ремонт. К счастью, разлив по реке нефтяного пятна, появившегося после ЧП, сдерживает лед, который до сих пор держится в заливе.

По данному факту региональный отдел федерального Агентства по рыболовству возбудил административное расследование. Причину бедствия выяснит специально созданная комиссия после того, как судно будет извлечено из-под воды. Администрация завода ждет прибытия партии адсорбентов, чтобы уничтожить последствия бедствия. Пока нефтяные разводы с воды убираются дедовским способом - их счерпывают ведрами.

«Урал» возьмет кировчан на буксир

Структуры кировского губернатора Никиты Белых вновь стали совладельцами пермской судоходной компании «Урал». Этот бизнес пригодится кировчанам — судоходная компания собирается выйти на рынок Кировской области для организации увеселительных прогулок.

Владельцем 40% долей ООО СК «Урал» стало ООО «Монблан», сообщается в данных «СПАРК-Интерфакс». Согласно сведениям этой базы, новый совладелец судоходной компании зарегистрирован в Перми по адресу: ул. Мира, 45Б, где располагается отель Hilton, управляемый структурами, близкими к кировскому губернатору Никите Белых. Источник в «Бизнес-Контакте» подтвердил „Ъ", что «Монблан» входит в группу. До 2008 года владельцем 40% долей в ООО СК «Урал» выступало само ООО «Бизнес-Контакт», которое фактически вернулось в речной бизнес. «Так захотелось», — пояснил покупку собеседник в группе. Ранее в «Бизнес-Контакте» отдали 40% основному владельцу и гендиректору «Урала» Дмитрию Третьякову, который в свою очередь перепродал его некоему бизнесмену-металлургу из Екатеринбурга. Вчера Дмитрий Третьяков сообщил „Ъ", что ему неизвестно, кто стоит за ООО «Монблан».

ООО СК «Урал» организует речные туристические круизы. Владеет двумя трехпалубными теплоходами — «Тарас Бульба» и «Екатерина Великая», пятью прогулочными теплоходами «Москва», яхтой «Алмаз». Годовая выручка — 100 млн руб.


СК «Урал» собирается выйти на рынок речных пассажирских перевозок в Кировскую область, сообщил „Ъ" ее гендиректор Дмитрий Третьяков. Речь идет об организации регулярных прогулочных рейсов по Вятке. Поскольку «Урал» испытывает дефицит собственных теплоходов, выход на рынок Кирова предполагается в навигацию 2011 года. Для этого «Урал» собирается переоборудовать собственный грузовой флот: одна из трех имеющихся в составе барж будет оборудована пассажирским павильоном. Баржу будет толкать буксир. Расходы на переоборудование господин Третьяков оценил в 1–1,5 млн руб. Речной рынок Кирова топ-менеджер «Урала» считает перспективным — затраты на переоборудование баржи компания рассчитывает вернуть в течение года.

По словам главы департамента дорожного хозяйства, транспорта и связи Кировской области Альберта Запольских, речные перевозки по Вятке фактически отсутствуют, в первую очередь оттого, что река мелкая. «Судоходство по реке возможно с осадкой в 40 см, речники же требуют 1,2 м», — полагает чиновник. На расчистку русла, по оценке ведомства, требуется около 9 млрд руб. По его мнению, в Кировской области достаточно развиты автомобильный транспорт и железнодорожные перевозки, поэтому «по Вятке некого возить». При этом на увеселительных линиях в Кирове у «Урала» почти не будет конкурентов: господин Запольских вспомнил, что по Вятке в навигацию курсирует всего один речной «трамвайчик».

Дмитрий Третьяков отмечает, что речь идет только о прогулочных рейсах по Вятке, а 40 см осадки его судам достаточно. Он также подчеркнул, что никаких средств из бюджета Кировской области на развитие перевозок «Урал» просить не будет.

Постоянные читатели