По факту столкновения теплоходов на Каме в Татарстане проводится расследование

Ход расследования контролируется Татарской транспортной прокуратурой.

(Казань , 16 августа, «Татар-информ», Эмма Ситдикова). По факту столкновения судов на Каме в Татарстане Казанским линейным отделом Волжского государственного управления морского и речного надзора Ространснадзора проводится расследование, сообщили корреспонденту ИА «Татар-информ» в Татарской транспортной прокуратуре.

Кроме того, следователем Казанского следственного отдела на транспорте Приволжского следственного управления на транспорте Следственного комитета при прокуратуре РФ проводится проверка в порядке, предусмотренном статьей 144 УПК РФ. Ход расследования и проверки контролируется Татарской транспортной прокуратурой.

Напомним, что столкновение теплохода «Керчь», следовавшего рейсом Тенишево — Камбарка с грузом гипса весом 2000 т, с теплоходом «Волгарь-6», следовавшего с грузом ОПГС весом 5000 т по маршруту Нижнекамск — Казань, произошло в минувшую пятницу в 23.40.

В результате столкновения теплоход «Керчь» затонул в 150 метрах от берега на глубине 16 метров. Экипаж судна был эвакуирован на шлюпке. Вред окружающей среде в результате затопления судна не причинен. Теплоход «Волгарь-6» не пострадал.

Столкновение теплохода "Керчь" с составом теплохода "Волгарь 6"

В 23.40 13.08.10 При расхождении т/х «Керчь», с/в ООО «ТехноТрейд» г.Тольятти, рейс Центральный рудник-Камбарка, с т/х «Волгарь-6»+б.№№3215,3219, с/в филиал ООО «Таиф-Магистраль» «Речной порт Набережные Челны», рейс Нижнекамск-Казань, в районе 41 буя 1451км р.Кама, (Сорочьи Горы)произошло столкновение левыми бортами т/х «Керчь» и баржи 3219. Т/х «Керчь» направился за левую кромку судового хода, где и затонул в 200-300м от кромки, экипаж в неустановленном количестве покинул судно на шлюпке и был принят на борт ПК-370, пострадавших, по предварительным данным, нет. На барже 3219 повреждений не обнаружено. Загрязнения окружающей среды нет. «Керчь»: затоплен полностью на кромке судового хода, обставлен буями. Судоходству не препятствует. Выясняются причины аварии.

Чистый убыток «Камского речного пароходства» за полугодие превысил 100 млн руб.

За шесть месяцев этого года убыток крупнейшей судоходной компании Прикамья — «Камского речного пароходства» (КРП, контролируется председателем совета директоров Михаилом Антоновым) вырос в 6,8 раза по сравнению с первым полугодием 2009 года. Из отчета ОАО «Судоходная компания КРП» следует, что за первое полугодие 2010 года чистый убыток АО составил 116,4 млн руб. против 17,1 млн руб. убытка за тот же период прошлого года. Общая сумма непокрытого убытка компании составляет на сегодня 365,2 млн руб. Выручка компании изменилась не так существенно: в этом полугодии она составила 10,5 млн руб. (в первом полугодии 2009 года — 12,2 млн руб.). В отчете компании не поясняется, с чем связано такое серьезное увеличение убытков. Связаться с представителями КРП не удалось.

Кипрская судоходная компания отнимает у пермских речников два судна

Comeria Shipping Company LTD (CSCL), судоходная компания из Кипра, через российские арбитражные суды пытается получить из владения ОАО «Судоходная компания «Камское речное пароходство» - два судна: несамоходную баржу № 3610 и теплоход «Мери-2».

Минувшей весной истец обратился с заявлением в арбитражный суд Ростовской области, утверждая, что владеет этим судами на основании договора бербоут-чартера (фрахтование судна без экипажа) № 2/5 от 14 мая 1997 года. Согласно этому договору, ОАО СК «Камское речное пароходство» зафрахтовало эти суда в 1997 году с правом перехода в собственность имущества по окончанию фрахта.
Договор был заключен на срок 10 плюс 10 лет, и согласно материалам суда, стороны спорят о сроке завершения фрахта. Зампредседателя совета директоров КРП Юрий Миронов не смог прокомментировать иск.

Отметим, что среди спорных объектов наиболее крупным является «Мери-2», постройки 1990 года, проект 19620 (овощевоз класса "река-море») ранее называвшийся СТ-1334 и «Надежда».


kommersant.ru

Форум любителей и профессионалов Камского флота открыт!

Уважаемые друзья!

Сегодня, 3 августа 2010 года, мы рады вам сообщить что на просторах сети Интернет появился наш новый проект

-

ФОРУМ ЛЮБИТЕЛЕЙ И ПРОФЕССИОНАЛОВ КАМСКОГО ФЛОТА.

Пока действует лишь рабочая версия форума. Регистрация на форуме проста и удобна. На форуме представлены такие разделы, как:

--СУДОХОДСТВО НА КАМЕ

--НАШИ КРУИЗЫ

--ОБЪЯВЛЕНИЯ

--КАЮТ-КОМПАНИЯ

Добро пожаловать на наш форум:

http://kamafleet.ipb.su/



______________________________

Администрация сайта "КАМСКИЙ ФЛОТ"

Посадка на мель ОТА 860

1 августа в 3-15 т/х «ОТА-860» с баржами №3525, 3526 сел на мель носовой частью баржи №3525 в пределах судового хода на 903 км р. Волга.

Судовладелец – порт Сарапул, груз ОПГС (3,555 тыс. т. и 3,5 тыс. т.). В 8-15 того же дня баржи были сняты с мели при помощи т/х «Межень».

Флот прирастает «Метеорами» Завершена сделка по приобретению в собственность ОАО «Северо-Западное пароходство» теплохода типа «Метеор»

«Метеор-209» находился в частных руках и не эксплуатировался долгое время. Но механизмы и оборудование, а также внутренние помещения теплохода находятся в хорошем состоянии, и он готов к работе на внутригородских и пригородных популярных среди туристов маршрутах Санкт-Петербурга в аренде компании «ВодоходЪ — Санкт-Петербург».

Во многих регионах России эксплуатация скоростного флота экономически не оправдана, он не используется в транспортной инфраструктуре города. В Северной столице, напротив, остро ощущается недостаток судов такого класса на направлениях Санкт-Петербург — Петергоф, Санкт-Петербург — Кронштадт. С открытием нового пассажирского порта «Морской фасад» теплоходы типа «Метеор» доставляют туристов из порта в центр города и Петергоф. Согласно расчетам специалистов ОАО «Северо-Западное пароходство» и ООО «ВодоходЪ — Санкт-Петербург» новое приобретение окупится за два с половиной года.
______________________________
Ксения Софина

Из досье KAMAFLOT.RU: "Метеор 209" построен 25 июня 1986 года. Изначально был на балансе Чайковской РЭБ, Камского Речного Пароходства. Позже передан в порт Набережные Челны. Зимой 2008-2009 стоял на солебазе в Казани. Замечен летом 2009 года на Волго-Балте.
Продан в ОАО "Северо-Западное Пароходство".